電動機提速快，更環(huán)保卻續(xù)航有限。
汽油機加油方便卻提速慢，不環(huán)保。

汽車界的油電之爭從未停止過，卻在混合動力Hybrid這個概念上得到了相對優(yōu)秀的解決方案：起動階段用電動機，提速快，也是汽油機耗油的時刻；高速運行時用汽油機，此時更省油，加油也方便。

在電車充電能夠變得足夠方便之前，混合動力，也有廠商稱為“雙擎”是現(xiàn)階段平衡的解決方案。

▲ 雙擎混合動力已被普遍接受

同樣的選擇難題也發(fā)生在云桌面的兩條技術(shù)路線上面，即VDI和IDV。

VDI即虛擬桌面架構(gòu)，是歷史悠久，也是采用廠商多的云桌面技術(shù)路線。簡單地講，VDI追求“厚云薄端”，通過計算、存儲的集中，帶來了集中管理運維、數(shù)據(jù)不落地、終端維護量小、桌面漫游等吸引眼球的特性，著實讓廣大PC用戶眼前一亮。 

▲ 全集中是VDI的特性

然而， VDI的限制或缺陷也是明顯的：一切依賴網(wǎng)絡(luò)，一旦網(wǎng)絡(luò)或者服務(wù)器有抖動，客戶會立刻失去他的桌面。在使用體驗上，也可能感受到“不夠流暢”。同時，由于技術(shù)實現(xiàn)方式的限制，導(dǎo)致VDI方案在軟件和外設(shè)兼容性上一直是個難題，讓很多外設(shè)較多的場景不敢嘗試。

▲ VDI令人頭疼的外設(shè)兼容問題

IDV即智能桌面虛擬化，也是一種云桌面技術(shù)。相比VDI，IDV追求“薄云厚端”，將虛擬化層從服務(wù)器端遷移到了終端上，利用終端本地的算力和存儲能力，從而帶來了集中管理運維、斷網(wǎng)可用、外設(shè)兼容性好、可跨廣域網(wǎng)部署等特性，非常適合可靠性要求較高的生產(chǎn)類場景。

▲ 相比VDI，IDV將虛擬化層移到了終端上

IDV亦不完善，他的缺陷剛好就是VDI的強項，比如數(shù)據(jù)不落地的安全，比如桌面漫游、性能彈性擴展等。

一個與汽車油電之爭幾乎一樣的問題也擺在了各個云桌面廠商的面前。都說VDI才是“云桌面的解法”，但當(dāng)前的問題就擺在那里，的確IDV在某些方面就是比VDI更好用，如何應(yīng)對？

或許你會說，只需要既做VDI產(chǎn)品，又做IDV產(chǎn)品不就行了？這可能不是最終的解法，因為場景之間也有耦合。

前面簡略提到了諸如“生產(chǎn)場景”、“辦公場景”這樣的概念。現(xiàn)在我們不妨再把云桌面使用的各種場景詳細說說。

▲ 不同使用場景的需求

從上面表格中我們可以看出，IDV更適合生產(chǎn)場景、分支場景，而VDI更適合辦公場景和公共場景。當(dāng)然這也不能一概而論，不排除特殊情況的出現(xiàn)。問題在于，同一個客戶，往往同時存在著2種以上的場景。舉一個典型的例子：某市的住房公積金管理中心：

從圖中可以看出，同一個客戶，辦公、生產(chǎn)（柜面）、公共（培訓(xùn)室）、分支四種場景一應(yīng)俱全。這并不是什么特例，幾乎每個機構(gòu)都是多類場景共存。比如學(xué)校上課的多媒體教室電腦、老師辦公的電腦、學(xué)生機房的電腦就分別是生產(chǎn)、辦公和公共場景。

與汽車領(lǐng)域的混合動力解法相同，當(dāng)前云桌面領(lǐng)域的好解法，就是讓VDI與IDV這“雙擎”同時出現(xiàn)在一個方案之中，根據(jù)用戶的應(yīng)用場景靈活選配，而身份、策略、數(shù)據(jù)、管理可以實現(xiàn)統(tǒng)一，豈不美哉。

各廠商不能強行把客戶的“統(tǒng)一管理”需求切割成不同的場景分而治之，需要統(tǒng)一到一個有機的整體之下。

雙擎云桌面，無疑能為客戶提供上佳的使用體驗。

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